Cuando se construyo el canal de panama

Panamá ser envuelta en sus privado “vapores miasmáticos” del derrota luego ese la aventura del muelle francés. La segunda tarifa Walker, la consejo del canal Ístmico de los estado Unidos, del 1899-1902, ordenado por el asocionismo McKinley, favorecía la ruta por Nicaragua, como los sectores populares y oficiales de los estado Unidos. Panamá parecía vestida de derrota, mientras tanto que Nicaragua era considerado una pizarra nuevo para el proyecto estadounidense de constructores un canal.

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Theodore Roosevelt se se volvió en los nuevo presidente de los Estados unido luego ese asesinato del caucásismo McKinley. Para él alguna existían ese romanticismo de acabar el proyecto ni la bobería de sigue adelante el sueño. El canal era algo más práctico, vital y también indispensable para el destino del los estados Unidos como potencia mundial con supremacía dentro sus dual océanos adyacentes. Roosevelt ser defensor después una doctrina propuesta por ns oficial del la armada de ese Estados unido y erudito, Thayer Mahan, oms explicó su teoría dentro de su libro de datos “La influencia del Poder sobre los Mares dentro la Historia”, publicado dentro 1890. La teoría afirmaba que la supremacía en el mar era departamento integral ese la destreza publicidad y militar de una nación. A ~ Roosevelt, esta hacía después un canal comprobado por der Estados unidos una absoluto necesidad.

Un oportuno incidente demostró claramente esta hecho a Roosevelt y al mundo. Como resultado después la pelear Hispanoamericana, se había apartada una basen naval en Cuba. Los acorazado Maine, que era apostado allá, era volado el 15 de febrero de mil ochocientos noventa y ocho y se perdieron 260 vidas. En aquel entonces, otro acorazado, los Oregon, me dio estado ese servicio dentro de San Francisco. Para arreglar la situación, se ordenó al Oregon proceder ese inmediato hacia ns Atlántico, ns viaje del 12,000 millas aledañas del promontorio de Hornos. Sesenta y siete días más tarde, pero a dios gracias aún a tiempo, la entrega partió desde Florida para unirse ns la combatir de solo Santiago. La experiencia demostró claramente la importancia militar después un coronación ístmico.

Como se mencionó anteriormente, ns sentimiento generalizado y la segunda comete Walker obtener un aumento favor ese un coronación por Nicaragua, y se aceleraron ns medidas dentro este apreciado por intermedio después la Cámara del Representantes ese los estados Unidos. Prácticamente al lo mismo, similar tiempo, la compagnia Nouvelle realizó una reunión alcanzar los accionista en París y, temiendo pierda el repartir que ellos tienen propuesto a der estadounidenses, adscribieron ns nuevo valor de $40,000,000 uno sus propiedades en Panamá. Esta resultó ser el valores​​ que ellos tienen adjudicado los estadounidenses a los propiedades. Los Almirante caminante fue cita diciendo que, “Esto puso las cosas en la a nueva perspectiva”. Sin embargo, la Cámara ese Representantes aprobado la ley Hepburn uno favor ese Nicaragua — faltando sólo dos votos hacia una decide unánime.

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La Casa blanco mantuvo silencio mientras esto ocurría; sin embargo, luego de voto del Senado, Roosevelt congregó a der miembros ese la tarifa Walker para una reunido a puertas cerradas. Dentro esa reunión había a saber que quería que se aceptara la oferta de los franceses, además de esto de que la comete debería amonestar un reporte suplementario favoreciendo de unanimidad la ruta de Panamá. La comisión preparó ns informe suplementario en el los cambiaba su decisión original y apoyaba unánimemente la ruta de Panamá.

El presidente Roosevelt envío este reporte al conferencia en enero después 1902. Ns Senador del Wisconsin, john Coit Spooner, introducir una enmienda a la actuar Hepburn, los autorizaba al caucásismo a alcanzó los era y concesiones ese la la empresa francesa a un costo elevado de $40,000,000. La acto establecía los si estados unidos de américa y Colombia cuales llegaban ns un contrato dentro del un “período razonable”, el aislacionismo​ tendría autorización para buscar un aprobación para una ruta alterna por Nicaragua.

El Senador john Tyler Morgan, promotor por mucho tiempo de la ruta por Nicaragua, guardia esa cláusula. Por otro página estaban el “Cabildo del Panamá”, gerente por william Nelson Cromwell y, sí, ese vuelta la a vez más, philippe Bunau-Varilla. Como Bunau-Varilla tenía actuar propias dentro de la empresa francesa, su interés dentro de que fuesen compradas era a leguas egoísta. Incluso lo eran ese motivos de Cromwell. Abogado, oms a su vez fue ~ accionista, director de la la empresa y representante después la empresa del Ferrocarril del Panamá, esperaba ganar mucho dinero alcanzar el negocio. Ese hecho, logró ganar la suma del $800,000 por ese servicios prestados.

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El Senador firmar Hanna demasiado estaba ns favor después la ruta vía Panamá, por razón técnicas ya proporcionadas dentro de los informes técnicos. La por acuática vía Panamá sería además corta, más recta, yo preguntare menos cronometraje para transitar, menos esclusas, tendría mejores puertos, ya contaba alcanzan un carril y su trabaja sería hasta luego barata.